К 100-летию Военно-воздушных сил Российской Федерации
12 августа 2012 года Военно-воздушным силам России
исполняется 100 лет. Это знаменательная дата для нашей военной авиации!
Небо России защищают отважные люди, настоящие
профессионалы своего дела, поэтому Военно-воздушные силы всегда были и,
безусловно, будут одним из самых элитных видов ВС РФ, гордостью нашей армии.
Наблюдая, как вы
профессионально управляетесь с вашими стальными птицами, невольно улыбаешься, и
восхищаешься умением и выдержанностью.
Желаем вам в
первую очередь, чтобы жизненный путь протекал легко, в полетах только мирного
безоблачного неба, чтобы кровь кипела от энергии и счастья! Вы наша гордость!
Даже находясь
далеко от дома, в Ваших сердцах всегда родной дом и чувство долга. Со 100-летием
ВВС РФ поздравляем Вас, дорогие летчики - герои неба.
Участие ВВС: вПервой
мировой войне, Гражданской войне в Испании, Китайско-Японской войне, боях у
озера Хасан, боях на реке Халхин Гол, Советско-финской войне, Великой
Отечественной войне, Корейской войне,Афганской войне, Гражданской войне в Таджикистане, первой Чеченской
войне, второй Чеченской война, Пятидневной войне
Главнокомандующий ВВС РФ — генерал-майор Виктор Николаевич Бондарев
Вое́нно-возду́шные си́лы Российской Федерации (ВВС России)
— вид Вооружённых Сил Российской Федерации. Предназначены для ведения разведки
группировок противника, обеспечения (сдерживания) в воздухе, защиты от ударов с
воздуха важных военно-экономических районов (объектов) страны и группировок
войск, предупреждения о воздушном нападении, поражения объектов, составляющих
основу военного и военно-экономического потенциала противника, поддержки с
воздуха Сухопутных войск и сил флота, десантирования воздушных десантов,
перевозки войск и материальных средств по воздуху.
Русский Императорский военно-воздушный флот
Импера́торский
вое́нно-возду́шный флот — военно воздушные силы Российской империи,
существовавшие с 1910 по 1917 год. Несмотря на свою короткую историю,
императорский Военно-воздушный флот быстро стал одним из лучших воздушных
флотов мира и сыграл значительную роль в развитии русской и мировой авиации.
Русский Императорский ВВФ делился на авиационные отряды (авиаотряды) по 6-10
самолётов, которые объединялись в авиагруппы. Всего было несколько таких
авиагрупп. Они использовались в Русской Императорской Армии (Армейская авиация)
и Флоте (Морская авиация).
В 1904 Жуковский создал первый аэродинамический институт
в Кучино под Москвой. В 1910 году правительство закупило в вооружённые силы
первые французские самолёты и начала подготовку пилотов.
В 1913 Сикорский построил первый четырёхмоторный биплан
Русский витязь и свой знаменитый бомбардировщик «Илья Муромец». В 1914 русские
авиаторы совершили первые арктические полёты в поисках пропавшей экспедиции
Георгия Седова. На момент начала Первой мировой войны Россия имела самый
большой воздушный флот в мире (263 самолёта). Сначала самолёты использовались
только для разведки и корректировки артиллерийского огня, но скоро начались
первые воздушные бои. К октябрю 1917 года Россия имела 700 самолётов,
значительно уступая по этому показателю другим воюющим странам.
Легендарный пилот Пётр Нестеров в 1913 году выполнил
замкнутую петлю в вертикальной плоскости (петля Нестерова) и совершил в 1914
году первый воздушный таран.
Императорский военно-воздушный флот прекратил
существование в 1917 году после революции. Большинство первых русских пилотов
погибли в гражданской войне или эмигрировали из России.
Военно-воздушные
силы СССР
Советские военно-воздушные силы Вооружённых Сил СССР были
основаны в 1918 году как Рабоче-Крестьянский Красный Воздушный Флот.
Грандиозная индустриализация Советского государства позволила быстро
модернизировать боевую авиацию, доставшуюся в наследство от Императорской
России. К концу 30-х было налажено массовое производство истребителей КБ
Поликарпова И-15 и И-16, а также бомбардировщиков КБ Туполева ТБ-1 и ТБ-3.
ВВС РККА получили большое развитие в середине 1930-х
годов. Общее количество самолётов за период с 1929 по 1937 годы увеличилось с
1285 до 8139 (в том числе тяжелых и средних бомбардировщиков с 48 до 2443,
истребителей с 232 до 2255).[3] К концу 1930-х СССР имел около 800
цельнометаллических четырёхмоторных бомбардировщиков ТБ-3, каждый из которых
мог доставить 2000 кг бомб на расстояние 1100 км; такого воздушного флота не
имела ни одна страна мира.
В середине 1930-х годов резко возросло количество учебных
заведений ВВС, повысилось качество обучения, которое предусматривало для
пилотов не менее 50 ч налета. В 1937 году в СССР существовало уже 18 летных и 6
технических заведений, в которых училось около 23 тысяч курсантов. Курсанты
заканчивали сначала аэроклубы (где получали первичный опыт пилотирования),
затем лётную школу (военное училище), после чего их направляли в строевую
часть, или в Гражданский Воздушный Флот, или в Осоавиахим, или в запас. В 1937
году лётные училища СССР располагали 3007 самолётами.
Одним из первых испытаний ВВС РККА в действии стала
Гражданская война в Испании в 1936—1939, где отечественные самолёты
противопоставлялись (часто успешно) новейшим немецким моделям, в том числе
Мессершмитту Bf.109.
Великая
Отечественная война В 1939 год авиация принимала участие в Советско-финской
войне, где провела более 100 000 самолёто-вылетов. В среднем, один самолёт
терялся на 166 боевых самолёто-вылетов, что значительно лучше, чем потери
советских ВВС в 1944—1945, не говоря уже о 1941—1942. За все время
советско-финской войны СССР потерял 627 самолётов различных типов. Из них 38 %
было сбито в бою или совершили посадку на территории противника, 14 % пропали
без вести, 29 % потеряно в результате аварий и катастроф и 19 % получили
повреждения, которые не позволили вернуть самолёты в строй.
За период с 1 января 1939 по 22 июня 1941 года ВВС
получили от промышленности 17 745 боевых самолётов, из них 706 самолётов новых
типов: истребителей МиГ-3 — 407, Як-1 — 142, ЛаГГ-3 — 29, Пе-2 — 128.К 22 июня
1941 года советская авиационная промышленность авиапром выпускала 50 боевых
самолётов в сутки, что значительно больше того, что производила в этот период
Германия и все её союзники во всем мире. Через три месяца, в последней декаде
сентября 1941 года, уровень производства достиг 100 боевых самолётов в сутки.
За годы войны было подготовлено 44 093 летчика. Погибло в
бою 27 600: 11 874 летчика-истребителя, 7 837 летчиков-штурмовиков, 6 613
членов экипажей бомбардировщиков, 587 летчиков-разведчиков и 689 пилотов
вспомогательной авиации.
Холодная война
После победы СССР в Великой Отечественной войне ВВС были
серьёзно модернизированы, активно разрабатывалась новая техника,
совершенствовалась тактика воздушного боя. К концу 1980-х в распоряжении
советских Военно-воздушных сил было до 10 тысяч самолётов, что делало советские
ВВС самыми многочисленными в мире. Организационно состояли из родов авиации:
бомбардировочной, истребительно-бомбардировочной, истребительной,
разведывательной, связи и санитарной. Вместе с тем ВВС делились на виды
авиации: фронтовую, дальнюю, военно-транспортную, вспомогательную. Имели в
своём составе специальные войска (специального назначения (спецназ)), части и
учреждений тыла.
Фронтовая авиация (ФА) — истребители-перехватчики и
штурмовики, обеспечивавшие превосходство в воздухе в приграничных зонах и
перехват авиации НАТО;
Военно-транспортная авиация (ВТА) для переброски войск.
Войска противовоздушной обороны СССР являлись отдельным
видом Вооружённых Сил, не входившими в состав Военно-воздушных сил, но имели
свои авиационные подразделения (в основном истребительные).
В 1980-х начались разработки истребителя пятого
поколения, в частности были запущены программы МиГ 1.44 и С-37. Но
экономический кризис и распад Советского Союза не позволил довести их до конца,
финансирование новых разработок прекратилось.
Начался раздел ВВС между бывшими союзными государствами и
независимыми республиками СНГ.
ВВС России
После распада СССР в декабре 1991 советские
военно-воздушные силы были разделены между Россией и 14 независимыми
республиками. В результате этого разделения Россия получила примерно 40 %
техники и 65 % личного состава советских ВВС, став единственным на пост-советском
пространстве государством, обладающим дальней стратегической авиацией. Многие
самолёты были переброшены из бывших союзных республик в Россию. Некоторые были
уничтожены. В частности, 11 новых бомбардировщиков Ту-160, располагавшихся на
Украине, были утилизированы в сотрудничестве с США. 8 таких самолётов были
переданы Украиной России в качестве погашения задолженности за газ.
В 1994—1996 и 1999—2002 ВВС принимали активное участие в
Чеченских кампаниях. Их деятельность осложнялась спецификой местного климата и
рельефа.
Современное
положение
Процесс деградации российских ВВС (быстрое снижение
численности и подготовленности личного состава, авиатехники и аэродромов, малое
количество полётов по причине недостаточного финансирования) активно шёл в
1990-х и несколько приостановился в начале 2000-х годах. В январе 2008 года
главнокомандующий ВВС Александр Зелин назвал состояние воздушно-космической
обороны России критическим. Например, большинство истребителей МиГ-29 ВВС
России, составляющих треть истребительного флота страны, были выпущены в 80-х
годах, не проходили своевременный капитальный ремонт на авиаремонтных заводах,
и по этой причине, вероятно, будут списаны в ближайшие годы. К 2020 году будут
утилизированы 1973 самолёта и вертолёта.
В 2009 году закупки новой авиатехники для ВВС России приблизились
к показателям начала 90-х годов . Проходят испытания истребителя пятого
поколения ПАК ФА, 29 января 2010 года состоялся его первый полёт. Поступление в
войска истребителей 5-го поколения планируется к 2013 году.
Реформа ВВС 2008
года
Военно-воздушные силы России в ходе происходящего с 2008
г. процесса реформирования Вооруженных Сил РФ подверглись глубоким и масштабным
преобразованиям. Наиболее значимым этапом начатого осенью 2008 г. перехода ВВС
РФ к новому облику явилась коренная реформа их структуры. Подобная реформа
проводилась в ВВС СССР в 1978—1986 годах: авиация и ПВО были переподчинены
округам, были созданы главные командования четырёх направлений: Западное
(Польша), Юго-Западное (Молдавия), Южное (Закавказье) и Восточное (Дальний
Восток). Затраты на реформу составили около 15 млрд руб. В 1986 году новая
структура была признана несостоятельной и подверглась обратной реорганизации.
В 2009 году начат переход ВВС России в ходе перехода к
новой организационной структуре: ныне ВВС будут состоять из оперативных
командований, авиабаз и бригад воздушно-космической обороны (зенитно-ракетных и
противоракетных). Четыре командования (бывшие армии ВВС и ПВО) будут
дислоцированы в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Хабаровске и Ростове-на-Дону,
кроме этого сохранится командование дальней авиации (бывшая 37-я воздушная
армия) и командование военно-транспортной авиации (бывшая 61-я воздушная
армия), а также оперативно-стратегическое командование воздушно-космической
обороны (бывшее командование спецназначения, включающее противоракетную
оборону). В составе ВВС будет 33 авиабазы и 13 бригад воздушно-космической
обороны. Цель очередной реформы ВВС — концентрация наиболее боеспособных сил на
ограниченном количестве аэродромов, что позволит интенсифицировать боевую
подготовку и сэкономить бюджетные средства.
После реформы 2008—2009 годов из 245 военных аэродромов в
России осталось около 70 активно действующих, остальные по состоянию на 2010
год законсервированы или используются эпизодически. В ближайшие годы процесс
сокращения сети военных аэродромов продолжится, таким образом, в стране останется
лишь 27 основных авиабаз, 11 из которых будут располагать 2-4 основными и
несколькими запасными аэродромами, поскольку авиабаза 1 разряда представляет
собой воинское соединение, фактически, смешанную авиадивизию, а не просто место
базирования самолетов.
Четыре командования созданы по территориальному принципу,
заменяя шесть бывших армий ВВС и ПВО, подчинявшихся шести соответствующим
военным округам. Хотя в целом система соответствия военным округам остается,
однако в ряде случае производится объединение сил бывших армий ВВС и ПВО либо
частичное перераспределение зон ответственности.
В 2010 г. четыре
командования ВВС и ПВО вошли в состав четырёх соответствующих созданных новых
военных округов (объединённых стратегических командований):
1-е Командование ВВС и ПВО — в состав Западного военного
округа,
2-е Командование ВВС и ПВО — в состав Центрального
военного округа,
3-е Командование ВВС и ПВО — в состав Восточного военного
округа,
4-е Командование ВВС и ПВО — в состав Южного военного
округа[20].
Оперативно-стратегическое
командование воздушно-космической обороны
С 1 декабря 2011 года на базе ОСК ВКО и Космических войск
России создан новый род войск — Войска Воздушно-космической обороны:
4-я бригада воздушно-космической обороны (Долгопрудный);
5-я бригада воздушно-космической обороны (Петровское);
6-я бригада воздушно-космической обороны (Ржев)
1.Командование
ВВС и ПВО (Воронеж)
1-я бригада воздушно-космической обороны (Североморск);
2-я бригада воздушно-космической обороны (Хвойный);
7000-я авиационная база 1-го разряда — Су-24М, Су-24МР,
Су-34, Су-27, МиГ-25РБ, МиГ-29СМТ, МиГ-31ДЗ, МиГ-31Б, МиГ-31БМ (Воронеж,
Петрозаводск, Мончегорск, Хотилово, Курск);
378-я авиационная база — Ми-8, Ми-24 (Вязьма);
549-я авиационная база — Ми-8, Ми-24 (Левашово);
800-я авиационная база — Ил-76, Ан-12, Ту-134, Ту-154,
Ми-8 .
2.Командование ВВС и ПВО (Екатеринбург)
9-я бригада воздушно-космической обороны (Новосибирск);
10-я бригада воздушно-космической обороны (Чита);
6980-я авиационная база 1-го разряда — Су-24М, МиГ-31,
Ту-134УБЛ, Ми-8, Ми-24 (Челябинск);
412-я авиационная база — МиГ-29, Су-25, Ми-8, Ми-24
(Домна).
3.Командование ВВС и ПВО (Хабаровск)
11-я бригада воздушно-космической обороны
(Комсомольск-на-Амуре);
12-я бригада воздушно-космической обороны (Владивосток);
14-я бригада воздушно-космической обороны
(Петропавловск-Камчатский);
6983-я авиационная база — Су-25, Су-27СМ (Воздвиженка);
6988-я авиационная база 1-го разряда — Су-24М, Су-24М2,
Су-24МР (Хурба);
573-я авиационная база — Ан-12, Ан-26, Ми-8 (Хабаровск).
4.Командование ВВС и ПВО (Ростов-на-Дону)
7-я бригада воздушно-космической обороны
(Ростов-на-Дону);
8-я бригада воздушно-космической обороны (Екатеринбург);
6971-я авиационная база — Су-25СМ, Ми-28Н (Буденновск);
6972-я авиационная база 1-го разряда — Су-27, МиГ-29,
Су-24МР, Су-27СМ3, Су-30 (Крымск);
393-я авиационная база — Ми-8, Ми-24, Ми-28Н (Кореновск);
999-я авиационная база — Су-25, Су-27, Ми-8, Ми-24 (Кант,
Киргизия).
Командование
военно-транспортной авиации (Москва)
6955-я авиационная база 1-го разряда — Тверь (Мигалово) —
Ан-124,Ан-124-150,Ил-76МД,Ан-22, включающая также:
Н-ская авиагруппа — Оренбург (Оренбург-2) — Ил-76МД,
Ан-12;
Н-ская авиагруппа боевого применения самолетов дальнего
радиолокационного обнаружения — Иваново — самолёты А-50;
ряд небольших авиаподразделений в Уральском и Приволжском
регионе — самолёты Ан-12, Ан-24, Ан-26, вертолёты Ми-8, Ми-26
семь эскадрилий самолётов Ан-2 и Ан-3Т, переданные из
состава ВДВ.
Командование
дальней авиации (Москва)
Основная статья: Командование Дальней Авиации
6950-я авиационная база 1-го разряда — Ту-22М3, Ту-95МС,
Ту-160 (Энгельс);
6952-я авиационная база 1-го разряда — Ту-95МС
(Украинка).
Согласно экспертным оценкам, по состоянию на 2010 год,
численность личного состава ВВС России составляет около 148 000 человек. В
эксплуатации Военно-воздушных сил находятся более 4 000 единиц военной техники,
а также 833 на хранении.
Согласно заявлению главнокомандующего ВВС России
генерал-полковника А. Н. Зелина на ноябрь 2010 г. российские ВВС и ПВО состояли
из главного командования, семи оперативных командований, семи авиационных баз
первого разряда и восьми авиационных баз второго разряда, а также 13 бригад
воздушно-космической обороны. Кроме того, восемь авиационных баз армейской
авиации были переданы в подчинение Объединённых стратегических командований, но
ВВС по-прежнему отвечают за их боевую подготовку. Общая численность личного
состава ВВС — около 170 тысяч человек (в том числе офицеров — 40 тысяч,
военнослужащих контрактной службы — около 30 тысяч).
После реформы авиаполки были сведены в авиабазы, общим
количеством 60 АБ (в том числе 25 авиабаз с тактической авиацией, из которых 14
«истребительных» авиабаз).
Тактическая (фронтовая) авиация имеет в своём составе
следующие эскадрильи:
38 истребительных аэ (7 на МиГ-29, 1 на МиГ-29С, 2 на
МиГ-29СМТ, 11 на МиГ-31, 1 на МиГ-31БМ, 11 на Су-27, 4 на Су-27СМ, 1 на
Су-27СМ3 и Су-30М2 (сведены в одну аэ на АБ в Крымске)[26])
14 бомбардировочных аэ (12 на Су-24М, 2 на Су-24М2),
